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关于詹天佑修京张铁路的读后感,拜托各位父老乡亲了,谢谢。
詹天佑，他终于凭着自己和工作人员的努力，建成了第一条中国人自己建造的铁路——京张铁路。在1909年4月，那些帝国主义者不敢在轻视中国人，因为中国有了自己的工程师，也有了中国自己的铁路。在如此和平的世界里，我们不会再为打仗而担心。我们而要学习詹天佑那样，为中国着想。
詹天佑在主持修筑京张铁路时，面对了三重压力：首先是帝国主义千方百计的阻挠与嘲笑，对中国这项工程表示轻蔑；接着全中国人民对詹天佑给予了厚望；其次在修筑铁路时，一路上都是高山深涧，悬崖峭壁，在这样恶劣的环境下，詹天佑完全可以推辞任务，在家中安稳的过日子，但他却抛开了个人利益，毅然接受了任务。
詹天佑读后感 京张铁路开通了，这虽是100年前的事，但仍然牵动着无数中国人的心。 詹天佑，修筑京张铁路的总工程师。
张家口乃北京通往内蒙古的要冲，南北商旅必经之路，向为兵家所必争。因此，京张铁路具有重要的战略意义。31905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。
詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。
关于修筑京张铁路的背景读后感50字
1、这时候，有着强烈爱国之心的詹天佑，为了报效祖国，为了给中国人争光，争气，毫无怨言地担任了修建京张铁路这一浩大，艰难的工程。他用自己杰出的才能，超人的智慧，克服帝国主义的洗脑和自然的重重困难，历经四年，终于完成了这伟大而又艰巨的工程。
2、京张铁路开通了，这虽是100年前的事，但仍然牵动着无数中国人的心。詹天佑，修筑京张铁路的总工程师。他一直带着人民的希望去告诚工作人员：“我们的工作首先要精密，‘大概’‘差不多’不应该出自工程人员之口”詹天佑工作是多么一丝不苟啊！他夜以继日的工作、不耻下问，去请教当地的农民。
3、这篇课文通过记叙詹天佑修筑京张铁路的事，表现出詹天佑的杰出才干和强烈的爱国主义精神，显示出了中国人民的智慧和力量。 是您用生命扞卫了祖国的尊严；是您用血汗洗刷了中国的屈辱；是您面对讥讽与嘲笑，毅然接受了看似不可能完成的任务；是您克服重重困难，修筑了第一条由中国人自己设计的铁路。
4、詹天佑》这篇文章，我的心像翻腾的大海一样，久久不能平静下来。 这篇文章主要写了1905年，清政府任命詹天佑为修筑京张铁路的总工程师。但刚提出修筑计划时，一些国家就出来阻挠，干涉，事情争执了很久都没有结果。
《把铁路修到拉萨去》的视频观后感
1、我不禁感叹：青藏铁路真是一条奉献路啊！在海拔 5000 米的无人区，高寒缺氧，氧 气含量不到平原的一半，死神的手就靠近了铁路工人们，而他们牺牲的不仅仅是健康，还随 时可能会被死神抓入手中。
2、不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗精神。西部建设者们在高寒缺氧、环境恶劣、施工条件极其艰苦的情况下，利用他们的智慧和力量克服了一个个难题，终于将风火山隧道贯通了。我们感受到建设者勇克难关，顽强拼搏的英勇气概。我们要学习西部建设者们不向困难低头，勇往直前的艰苦奋斗精神。
3、青藏铁路，作为西部大开发的标志性建筑，对祖国，甚至世界的影响都很大，功不可没。但在它的背后，有着辛酸感人的一个个故事。老一辈建设者献出了青春和热血。如今，为了加快西部的建设，新一辈建设者继续贡献智慧和力量，一定要把青藏铁路修到拉萨去。青藏铁路的建设异常艰巨。
到此，以上就是小编对于铁路发展历史心得体会的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。
